Presentación

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PRESENTACIÓN

Doce años después de la entrada en vigor del Convenio de Montreal (4 de

noviembre de 2003) y diez desde la publicación de mi primera monografía sobre

la responsabilidad del transportista aéreo (La responsabilidad contractual del

porteador aéreo en el transporte de pasajeros, Valencia, Tirant Lo Blanch, 2005,

ISBN 84-8456-226-3, 484 páginas y prólogo de Alberto DÍAZ MORENO), ve la

luz esta obra colectiva que es buena muestra de la evolución de la materia y del

progreso científ‌ico y profesional en el último decenio de quien esto escribe.

El volumen persigue un doble objetivo. Por un lado, la puesta al día y análisis

de todas las modif‌icaciones normativas, resoluciones jurisprudenciales y aporta-

ciones doctrinales que han aparecido con posterioridad a la fecha de publicación

de la obra antes citada. Por otro, adentrarnos en aquellos aspectos que no fueron

objeto de examen en ese primer trabajo monográf‌ico, que supuso un af‌ianza-

miento en la apasionante línea de investigación en la que trabajo desde entonces,

orientada en torno al mundo del Derecho aéreo (antes, en cualquier caso, ya

había dado tímidos pasos en ese campo publicando algunos trabajos en forma

de artículos).

Las novedades no se ciñen exclusivamente a la materia. Por lo que se ref‌iere a

la metodología, en esta ocasión la obra se ha concebido como un trabajo en equi-

po. Convencidos de la conveniencia de sumar esfuerzos y del enriquecimiento

que ello supone, se han incorporado otras perspectivas que contribuyen a dibujar

un cuadro más completo.

La responsabilidad del transportista aéreo y la protección de los pasajeros es

una muestra de continuidad en un doble sentido. En lo que al objeto de interés

científ‌ico se ref‌iere, el continuismo se aprecia porque supone una prolongación

de la temática investigada desde hace años, con la novedad de que esta vez se

trata de un trabajo colectivo, no de una tarea personal, y que amplía el campo de

análisis desde una visión puramente iusprivatista a perspectivas multidisciplina-

res, que enriquecen el resultado f‌inal. Nos mueve la certeza de ser mucho más

conscientes, en el momento presente, de la verdadera dimensión de la materia y

de la envergadura de la tarea que queda por hacer en el Derecho aéreo, al menos

en el ámbito académico. Respecto a la normativa en la que se centra el estudio,

continúa el desarrollo del Convenio de Varsovia, el cual, a pesar de haber sido