Ley aplicable en materia de responsabilidad por daño causado en accidentes de circulación con participación de vehículos autónomos
| Author | Mariusz Fras |
| Pages | 307-326 |
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Ley aplicable en materia de responsabilidad
por daño causado en accidentes de circulación
con participación de vehículos autónomos
Mariusz Fras1
Universidad de Silesia de Katowice
INTRODUCCIÓN
En la Resolución del Parlamento Europeo de 16 de febrero de 2017 con
recomendaciones destinadas a la Comisión sobre normas de Derecho civil sobre
robótica2 se constata que el uso de algoritmos de inteligencia artificial influirá
en todas las áreas del transporte, tanto individual como colectivo o de bienes.
Este proceso contribuirá al desarrollo y estandarización de vehículos autónomos
y repercutirá en el régimen de la responsabilidad civil.
La utilización de vehículos autónomos en el transporte debería aumentar
la seguridad vial. Se estima que aproximadamente un 90 % de los accidentes
1 Dr hab, prof. de U. Tiene el título de doktor habilitowany en Ciencias Jurídicas. Es profesor
de la Universidad de Silesia de Katowice en la cátedra de Derecho Civil y Derecho Privado Internacional
de la Facultad de Derecho y Administración. Ejerce de abogado. ORCID: 0000-0002-0033-6909.
El artículo fue escrito en el marco del proyecto nº 2020/39/B/HS5/02631, otorgado por el Centro
Nacional de las Ciencias [PL: Narodowe Centrum Nauki] de Polonia.
2 Normas de Derecho civil sobre robótica. Resolución del Parlamento Europeo, de 16 de
febrero de 2017, con recomendaciones destinadas a la Comisión sobre normas de Derecho civil sobre
robótica (2015/2103(INL)), P8_TA(2017)0051 (a continuación: resolución de 2017).
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de circulación es causado por errores humanos3. No obstante, es imposible
prevenir todos los accidentes. El nivel de autonomía de los vehículos puede
variar: además de los vehículos totalmente autónomos (sin conductor), podemos
encontrar aquellos que le permiten al conductor tomar el control sobre el vehículo
o que solamente están equipados de sistemas de ayuda a la conducción4.
La cuestión de la ley aplicable en materia de accidentes de circulación
se vuelve importante tanto por el número creciente de vehículos autónomos y
usuarios de las carreteras en Polonia y en el extranjero, como por el aumento en
la movilidad de las personas: en términos de la utilización de vehículos de motor
y de la movilidad por lo menos dentro de la UE con fines laborales o turísticos.
Al mismo tiempo, el derecho material de los Estados miembro de la UE no
ha sido armonizado ni unificado en esta materia. Existen diferencias bastante
significativas referentes a —entre otros aspectos— el modo de reclamación de
indemnización (del autor/seguro social/seguro privado), las bases y premisas
de la responsabilidad (p. ej. fundamentar la responsabilidad en el principio
de riesgo), el círculo de sujetos responsables (p. ej. la posibilidad de reclamar
indemnización de los demás pasajeros) o el plazo de prescripción. Por esta razón,
la designación de la legislación aplicable en materia de accidentes de circulación
es vital para los implicados en el accidente, así como para el asegurador.
El análisis de los fundamentos de derecho para designar la ley aplicable en
materia de accidentes de circulación debe estar precedido por consideraciones sobre
las competencias de juzgados en este tipo de casos. Es así porque la jurisdicción y la
designación de la ley aplicable guardan una estrecha relación: fundamentalmente, el
juzgado aplica el derecho privado internacional vigente en la localización de su sede.
Si de conformidad con las normas de derecho procesal internacional puede concurrir
la competencia de varios tribunales, el demandante fundamentalmente tiene derecho
a elegir en qué tribunal quiere incoar su reclamación. Asimismo, al elegir el tribunal
3 Datos basados en el informe de la Comisión Europea «Salvar vidas: impulsar la seguridad de
los vehículos en la UE» (COM/2016/0787 final).
4 Vea más en: STONE P., BROOKS R., BRYNJOLFESSON E., CALO R., ETZIONI O.,
HAGER G., HIRSCHBERG J., KALYANAKRISHAN S., KAMAR E., KRAUS S., LEYTON-
BROWN K., PARKES D., PRESS W., SAXENIAN A., SHAN J., TAMBE M., TELLER A., Artificial
Intelligence and Life in 2030. One Hundred Year Study on Artificial Intelligence: Report of the 2015-
2016 Study Panel, Stanford University, 2016, p. 19, https://ai100.sites.stanford.edu/sites/g/files/
sbiybj9861/f/ai100report10032016fnl_singles.pdf (consultado el 25 de agosto de 2020).
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