El espacio aéreo

• Author: Hugo Llanos Mansilla
• Profession: Miembro de la Corte Permanente de Arbitraje Internacional de La Haya
• Pages: 447-457

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Hemos dicho anteriormente que el territorio de un Estado inclu-

ye el espacio aéreo que cubre la tierra firme, las aguas interiores y el

mar territorial.

El primer acuerdo sobre navegación aérea celebrado en 1913, en-

tre Francia y Alemania, confirmó la soberanía del Estado sobre su es-

pacio aéreo.585

La Primera Convención sobre navegación aérea se celebró en Pa-

rís, en 1919, y reconoció la plena y exclusiva soberanía del Estado so-

bre su espacio aéreo, estableciendo algunas limitaciones al transporte

aéreo civil. Así, requería el consentimiento de los Estados sobrevola-

dos, el establecimiento de líneas aéreas internacionales, etc.

Fue sustituida por la Convención de Chicago sobre aviación civil

internacional, suscrita en 1944 y que entró en vigencia en 1947.586

Establece en su art. 1º que “Los Estados contratantes reconocen

que cada uno de los Estados tiene la soberanía completa y exclusiva

sobre el espacio aéreo situado encima de su territorio”.

El art. 2º, por su parte, define lo que se entiende por territorio:

“A los fines de la presente Convención, se entienden por territorio de

un Estado las regiones terrestres y las aguas territoriales adyacentes so-

metidas a su soberanía, jurisdicción, protección o mandato de dicho

Estado”.

En consecuencia, los límites del espacio aéreo tienen como lados

las fronteras territoriales, hasta el límite donde alcanza el mar territo-

rial, y hacia el espacio ultraterrestre.

CAPÍTULO VII

EL ESPACIO AÉREO

585 SORENSEN, obra citada, p. 342. Se aplicó así la teoría de la plena soberanía del

Estado sobre su espacio aéreo, en contraposición a la que sostenía la libertad más ab-

soluta de él y a la que aplicaba los principios del derecho marítimo, dividiendo el es-

pacio en dos zonas y prohibiendo los vuelos en algunas regiones.

586 No participó la ex Unión Soviética; concurrieron 52 Estados.