Introducción

• Author: Juan Pablo Rodríguez Delgado
• Pages: 29-34

INTRODUCCIÓN

El periodo de responsabilidad del porteador constituye sin lugar a dudas uno

de los más importantes aspectos legales del contrato de transporte marítimo de

mercancías (con independencia del modo utilizado para el desplazamiento). Per-

mite a las partes que participan en la ejecución de un contrato —muy especial-

mente al porteador— conocer en qué momento comienza y termina su responsa-

bilidad. Como en cualquier trabajo científ‌ico, esta introducción debiera cumplir,

al menos, dos propósitos: en primer lugar, justif‌icar cuáles son las razones que

motivaron el estudio efectuado, detallando las hipótesis que se pretendieron vali-

dar, y, en segundo lugar, explicar la metodología y estructura argumental utiliza-

das para la consecución del f‌in propuesto.

El tema escogido, el periodo de responsabilidad del porteador en el transporte

marítimo internacional, obedece a una pregunta que desde antaño ha sobrevo-

lado la mente de los juristas, académicos y prácticos, dedicados a las cuestiones

marítimas: ¿cuáles son los extremos que acotan la responsabilidad del porteador

en el viaje marítimo? Los ya cerca de un centenar de años de experiencia en su

aplicación y análisis revelan sobradamente lo difícil que resulta la interpretación

uniforme del Convenio de Bruselas (en adelante CB) de 1924 en este punto 1. Las

Reglas de Hamburgo (en adelante RHam.) de 1978 supusieron, en la materia

aquí abordada, un claro y signif‌icativo avance —que ha merecido el aplauso de

1 El análisis detallado de las varias tesis propuestas se encuentra en el cap.III. Cada una de ellas

está defendida por prestigiosos juristas, dentro y fuera de nuestras fronteras, como bErlInGIErI, f., «The

Period of Responsibility and the Basis of Liability of the Carrier», Il Dir. Marittimo, vol.95, núm.4,

1993, pp.925-943; blas sImOnE, O., Las Reglas de Hamburgo, Buenos Aires, Nuevo Forum, 1980;

rIpErt,G., «Le sectionnement du transport maritime», DMF, 1950, pp.471-477; sturlEy, m., «Free-

dom of Contract and the Ironic Story of the Section7 of the Carriage of Goods by Sea Act», Benedict’s

Mar. Bull., vol.4, 2006, pp.201-208; WIlsOn, J., Carriage of Goods by Sea, 7.ªed., London, Pearson,

2010; GOndra rOmErO, J.m., Régimen jurídico de las operaciones de carga y descarga en el tráf‌ico

marítimo, Madrid, Tecnos, 1970; mOrán bOvIO, d., Extremos del periodo de aplicación mínimo en la

CB-PV, Madrid, McGraw-Hill, 1998; rEcaldE castElls, a. J., «Delimitación temporal del periodo de

responsabilidad del porteador marítimo y régimen jurídico de la carga y descarga», en Estudios de De-

recho mercantil: homenaje al profesor Justino F. Duque, vol.II, Valladolid, Universidad de Valladolid,

1998, pp.1523-1546; EspInOsa calabuIG, r., El contrato internacional de transporte marítimo de mer-

cancías, Granada, Comares, 1999, y GórrIz lópEz, c., La responsabilidad en el contrato de transporte

de mercancías (carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo y multimodal), Bologna, Publicaciones del Real

Colegio de España, 2001.