SIERRA NOGUERO, E., El seguro de responsabilidad civil derivada de la navegación de buques, Madrid, Fundación Mapfre, colección «Cuadernos de la Fundación », núm. 217, 2016, 473 pp.
| Author | Miguel Gardeñes Santiago |
| Pages | 360-361 |
360 REVISTA ESPAÑOLA DE DERECHO INTERNACIONAL
REDI, vol. 69 (2017), 2
SIERRA NOGUERO, E., El seguro de responsabilidad civil derivada de la navega-
ción de buques, Madrid, Fundación Mapfre, colección «Cuadernos de la
Fundación», núm. 217, 2016, 473 pp.
El aseguramiento de la responsabi-
lidad civil derivada de la navegación es
un fenómeno complejo y dotado de gran
especificidad. Una obra que lo aborde
solo puede ser llevada a buen puerto por
un auténtico especialista en la materia,
como el Profesor Eliseo Sierra. Su tra-
bajo denota un gran conocimiento del
medio regulado, de la práctica y usos del
sector y, por supuesto, de la compleja
regulación legal. Si bien la obra se cen-
tra esencialmente en la perspectiva del
Derecho español, no olvida la realidad
internacional en la que se desenvuelve la
navegación marítima y su aseguramien-
to, por lo que da cumplida cuenta de
los elementos de internacionalidad que
se dan en la mayor parte de los casos.
A este respecto, destaca el protagonismo
tradicional que ha tenido el Reino Unido
en este ámbito, lo que explicaría la fre-
cuencia con la que se incluyen cláusulas
de sumisión a los Tribunales de dicho
Estado, así como de elección de la ley in-
glesa. En fin, también cabe destacar que
la obra se beneficia de las recientes no-
vedades legislativas y jurisprudenciales
cuyo análisis incorpora: en primer lugar,
la nueva Ley de Navegación Marítima de
2014 y, en el terreno de las decisiones ju-
diciales, la sentencia del Tribunal Supre-
mo, Sala de lo Penal, de 14 de enero de
2016, dictada a raíz del asunto del buque
Prestige. El trabajo contiene abundantes
referencias bibliográficas, normativas
y jurisprudenciales, y también de otros
documentos de gran interés para la ma-
teria estudiada, como los formularios-
tipo y los clausulados de condiciones
generales de distintas entidades, los tra-
bajos preparatorios de legislación y las
Resoluciones de la Organización Maríti-
ma Internacional.
La obra se divide en ocho capítulos.
Los dos primeros tratan de las cuestio-
nes de carácter general, sin cuyo análi-
sis sería imposible entender el contex-
to en el que se produce la regulación
particular de cada tipo de seguro. El
primer capítulo constituye una pieza
fundamental, puesto que contextualiza
adecuadamente el mercado asegurador
en este ámbito, sus usos y prácticas.
Resulta de sumo interés el análisis del
sistema de los clubes de protección e in-
demnización (clubes P & I), y en espe-
cial de los que se integran en el Grupo
Internacional de Clubes P & I. El autor
pone claramente de relieve las especi-
ficidades de dicho sistema, basado en
una mutualización del riesgo, que se
explicaría por la eventualidad de tener
que satisfacer indemnizaciones muy
elevadas y que posibilita que, en últi-
mo término, el riesgo se reparta entre el
conjunto de la industria naviera agrupa-
da en torno a los clubes. Explica cómo
funciona el mecanismo de los clubes
que se integran en el Grupo Interna-
cional — asociación que integra a trece
clubes—, y en especial la regla de pago
previo y su negativa a admitir la acción
directa, salvo en aquellos casos en que
venga legalmente impuesta. El trabajo
revela la enorme importancia del Grupo
Internacional en la práctica, circunstan-
cia que explicaría el trato deferente que
habría recibido por parte de los poderes
públicos, y que obedecería al interés en
contar con un sistema que permita ofre-
cer coberturas muy elevadas, que las
compañías aseguradoras, o incluso un
único club que actuara aisladamente,
difícilmente podrían ofrecer.
El segundo capítulo sistematiza la
regulación en España de la responsa-
bilidad civil derivada de la navegación
marítima como interés asegurable, sin
perjuicio del análisis más detallado, en
los capítulos posteriores, de las particu-
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