Código Internacional de Gestión de la Seguridad
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1 El presente Código tiene por objeto proporcionar una norma internacional sobre gestión para la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación.
2 La Asamblea aprobó la resolución A.443(XI), mediante la cual invitó a todos los gobiernos a que tomasen las medidas necesarias para proteger al capitán en el debido desempeño de sus funciones sobre la seguridad marítima y la protección del medio marino.
3 La Asamblea aprobó asimismo la resolución A.680(17), en la que reconocía, además, la primordial importancia de que la gestión está debidamente organizada para responder a las necesidades del personal de a bordo con objeto de alcanzar y mantener un elevado nivel de seguridad y de protección del medio ambiente.
4 En vista de que nunca dos compañías navieras o propietarios de buques son idénticos y que áestos operan en condiciones muy diversas, el Código sólo establece principios y objetivos generales.
5 El Código está redactado en tárminos amplios para lograr la máxima aplicación. No cabe duda de que los distintos niveles de gestión, ya sea en tierra o en el mar, requerirán diversos niveles de conocimiento y dominio de los temas a que se hace referencia.
6 La dedicación del personal de categoráía superior es la piedra angular de una buena gestión de la seguridad. En materia de seguridad y de prevención de la contaminación, el resultado que se obtenga dependerá, en último término, del grado de competencia y de la actitud y motivación que tengan las personas de todas las categorías.
Las siguientes definiciones se aplican a las partes A y B del presente Código.Page 6
1.1.1 Código Internacional de Gestión de la Seguridad (Código IGS): el Código internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de la contaminación aprobado por la Asamblea, en la forma que pueda ser enmendado por la Organización.
1.1.2 Compañía: el propietario del buque o cualquier otra organización o persona, por ejemplo, el gestor naval o el fletador a casco desnudo, que al recibir del propietario la responsabilidad de la explotación del buque haya aceptado las obligaciones y responsabilidades estipuladas en el Código.
1.1.3 Administración: el Gobierno del Estado cuyo pabellón está autorizado a enarbolar el buque.
1.1.4 Sistema de gestión de la seguridad: un sistema estructurado y basado en documentos, que permita al personal de la compañía implantar de forma eficaz los principios de seguridad y protección ambiental de la misma.
1.1.5 Documento de cumplimiento: un documento expedido a una compañnáía que cumple lo prescrito en el presente Código.
1.1.6 Certificado de gestión de la seguridad: un documento expedido a un buque como testimonio de que la compañía y su gestión a bordo del buque se ajustan al sistema de gestión de la seguridad aprobado.
1.1.7 Pruebas objetivas: información cuantitativa o cualitativa, registros o exposiciones de hechos relativos a la seguridad o a la existencia y aplicación de un elemento del sistema de gestión de la seguridad, basados en observaciones, medidas o ensayos y que puedan verificarse.
1.1.8 Observación: una exposición de hechos formulada durante una auditoría de la gestión de la seguridad y justificada con pruebas objetivas.
1.1.9 Incumplimiento: una situación observada en la que hay pruebas objetivas de que no se ha cumplido una determinada prescripción.
1.1.10 Incumplimiento grave: discrepancia identificable que constituye una amenaza grave para la seguridad del personal o del buque o entraña un riesgo grave para el medio ambiente, que exige medidas correctivas inmediatas e incluye la ausencia de aplicación efectiva y sistemática de una prescripción del presente Código.
1.1.11 Fecha de vencimiento anual: el día y el mes que correspondan, cada año, a la fecha de expiracion del certificado o documento de que se trate.
1.1.12 Convenio: el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar 1974, enmendado.Page 7
1.2.1 El Codigo Internacional de Gestion de la Seguridad tiene por objeto garantizar la seguridad marítima y que se eviten tanto las lesiones personales o perdidas de vidas humanas como los danros al medio ambiente, concretamente al medio marino, y a los bienes.
1.2.2 Los objetivos de la gestion de la seguridad de la compañía abarcaran, entre otras cosas:
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.1 establecer practicas de seguridad en las operaciones del buque y en el medio de trabajo;
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.2 tomar precauciones contra todos los riesgos señalados; y
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.3 mejorar continuamente los conocimientos practicos del personal de tierra y de a bordo sobre gestion de la seguridad, así como el grado de preparación para hacer frente a situaciones de emergencia que afecten a la seguridad y al medio ambiente.
1.2.3 El sistema de gestion de la seguridad debera garantizar:
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.1 el cumplimiento de las normas y reglas obligatorias; y
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.2 que se tienen presentes los codigos aplicables, junto con las directrices y normas recomendadas por la Organizacion, las Administraciones, las sociedades de clasificacion y las organizaciones del sector.
Las prescripciones del Codigo podran aplicarse a todos los buques.
La compañía elaborara, aplicara y mantendra un sistema de gestión de la seguridad (SGS) que incluya las siguientes prescripciones de orden funcional:
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.1 principios sobre seguridad y proteccion del medio ambiente;
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.2 instrucciones y procedimientos que garanticen la seguridad operacional del buque y la proteccion del medio ambiente con arreglo a la legislacion internacional y del Estado de abanderamiento;
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.3 niveles definidos de autoridad y vías de comunicación entre el personal de tierra y de a bordo y en el seno de ambos colectivos;
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.4 procedimientos para notificar los accidentes y los casos de incumplimiento de las disposiciones del Codigo;Page 8
-
.5 procedimientos de preparacion para hacer frente a situaciones de emergencia; y
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.6 procedimientos para efectuar auditorías internas y evaluaciones de la gestion.
2.1 La...
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